Coup d’œil au nouveau Polaris RZR Pro XP

Depuis 2007, Polaris cherche à créer l'ultime VUTT sportif pour les passionnés. En 2019, Polaris a présenté la nouvelle génération de la plateforme RZR, le Pro XP. Maintenant, deux ans plus tard, Polaris a fait l'annonce qu'elle ne proposera plus à la vente ses XP Turbo ou XP Turbo S de la génération précédente après l'année modèle 2021. Nous entrons officiellement dans la prochaine génération de VUTT Polaris.

La précédente génération de RZR remonte à 2014, lorsque le XP 1000 est sorti. Sa sortie a déclenché une vague dans l'industrie des VUTT sur laquelle nous surfons encore, car il offrait un potentiel de performance incroyable dans un châssis de 64 pouces de large à un coût réduit. Le Pro XP s'appuie sur cette même philosophie, mais inaugure une nouvelle architecture de châssis qui améliore les modèles sortants. Le Pro XP offre un volume intérieur et des commodités accrus, un niveau de confort plus élevé, plus de puissance et une intégration beaucoup plus facile des accessoires. Nouveauté pour 2022, tous les modèles Pro XP sont équipés d'un stator à double bobinage de 900 watts avec deux régulateurs de tension. Auparavant présent uniquement sur les modèles équipés de Dynamix, le nouveau système de charge à haut rendement est un ajout bienvenu.

Le châssis Pro est une évolution de la philosophie de conception de Polaris, ce qui signifie qu'il ne privilégie pas les performances à outrance au détriment du confort au quotidien. Le véhicule de 64 pouces de large offre une excellente performance de suspension pour son empreinte, mais n'offre pas les prouesses de maniabilité des RZR plus larges et plus sportifs que Polaris a offerts par le passé. Nous nous attendons à voir un modèle sportif de 72 pouces de large sur cette nouvelle plateforme très bientôt, car nous savons que Polaris a travaillé sur ce modèle et d'autres versions plus sophistiquées du Pro. Bien qu'il soit triste de voir l'ancien RZR que nous connaissons et aimons être finalement mis au rancart, les bonds en avant en matière de confort, de performance et de qualité qui sont possibles avec cette nouvelle architecture sont stupéfiants.

A l'intérieur, le Pro est un endroit agréable à vivre. Le fait d'avoir une cabine plus large et un volume intérieur beaucoup plus important que les RZR précédents donne au châssis Pro un avantage immédiat. Le siège est plus bas que celui de n'importe quel autre RZR de 64 pouces, rappelant davantage la position assise d'un Yamaha YXZ ou d'un Can-Am X3. Les encoches dans les panneaux de porte laissent beaucoup de place pour vos genoux, et la disposition du tableau de bord et de la cabine est une grande amélioration par rapport aux modèles précédents. De nouveaux interrupteurs à bascule pour les feux et les systèmes 4RM remplacent les interrupteurs à bascule standard pour une sensation plus haut de gamme, et les modèles supérieurs comportent même des commandes pour certains des systèmes électroniques installés sur le volant. Polaris vise des niveaux de confort et de commodité dignes d'une automobile, et ils y parviennent rapidement.

Le groupe motopropulseur du Pro XP est également amélioré par rapport aux RZR Turbo de la dernière génération. Un bicylindre ProStar de 181 ch utilise un turbocompresseur refroidi par liquide pour alimenter le moteur bicylindre parallèle à double arbre à cames en tête. Il s'agit du dernier né de l'architecture des moteurs ProStar de Polaris et il a toute la puissance que vous désirez.

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